027 闻风而动（1/2）

真正好的产品总是等着客户上门，或者等着合作伙伴上门，林奈现在就是有一种酒香不怕巷子深的感觉，稳坐钓鱼台，等着各路神仙过来谈合作，现一个奇怪的现象，好像做叉车的公司特别喜欢来谈合作。

仔细一想，豁然开朗，叉车很多是在室内作业，如果用普通的内燃机，尾气排放会很难闻，甚至会影响产品的品质，比如海鲜，万一被客人吃出一股汽油味儿，那岂不是糟糕透顶？

查了一下资料，果然，叉车行业特别喜欢用电池动力，跟汽车大不一样，叉车行业的电池车虽然没有内燃机车多，可是是同意数量级的，中国有多万的年产量，电动叉车仅仅比内燃机叉车少几万辆。

而全球叉车的老大丰田自动织机株式会社，到都是电动的居多，到大吨位使用内燃机。

因为燃料电池系统产能不足，林奈对合作伙伴的要求非常苛刻，一起开燃料电池叉车是可以的，但所有的研费用要对方出，还希望将来所有的新车型占的收益，像丰田这种老大企业是肯定不会答应。

不答应就不答应，反正林奈也看不上叉车这种奇怪的细分市场，整个中国一年才多万产量，有意思吗？

倒是k集团的人来劲，说是要好好考虑一下，林奈先是感觉奇怪，好歹也是全球第二的德国k集团啊，会答应自己的严苛要求吗？

后来才现，原来k的背后最大股东居然是中资，怪不得没有那么傲气。

k高层经过谈论，认为可以答应林奈的条件，未来将会投资亿欧元研燃料电池叉车和乘用车，不过需要黑天鹅承诺未来他们各占股份的新公司要独占汽油燃料电池技术。

搞叉车的果然没什么钱，出亿欧元就想买断这个黑科技，真是小看了黑天鹅的野心，林奈只能对他们说“条件无法接受。”

还有一些销售额都没到亿的小公司也来谈合作，林奈都懒得见他们，没的坠了黑天鹅的威名。

有些公司提出了非常激进的合作方式，让黑天鹅什么也不用干占合资公司的股份，这个公司叫众泰。

“和老婆去奥迪s店看了q，老婆表示很满意，第二天去众泰交了定金。”

这个奇怪的段子说的就是众泰汽车，擅长山寨别人的车型，被模仿的对象有大众途观、丰田a、奥迪al、奥迪q、奥迪q、保时捷a等等。

“路虎撞了保时捷，两司机都吓傻了，下车一看行驶本，我操一个是风，一个是众泰sr，车主对视后露出了会心的笑容。”这段子说的也是众泰。

这也就算了，问题是技术真的不太行，“没有人可以拥有雷克萨斯，你只是替下一代车主磨合”的雷克萨斯新车百车故障率是最优秀的。

优秀合资车、进口车、国产车是多，一般的合资车、进口车和优秀的国产车是多，比较差的合资，普通的国产车是多。比较差的国产车是多，众泰的一些车型则达到了史无前例的

如果这也能忍，那传说中众泰的每年新能源补贴亿，利润才亿，说明它完全是赔本儿的，哪来的真金白银开新车？所以，风险实在是太大了，绝对会影响黑天鹅的形象。

躺着就拿的股份的好事儿也不干。

国家的补贴政策是对纯电动和插电式混动汽车补贴万，对氢燃料电池车的补贴是每车万，也就是说，黑天鹅把自己的燃料电池系统卖给车厂，如果卖万，相当于白送给车厂，新能源补贴都抵消了。

不说别的，只要制造一万台k的燃料电池动力总成，光是新能源补贴就能赚亿，林奈想不出什么理由要跟一个理论上比自己钱少得多的车厂合作。

过不了两天，又有一个重量级合作伙伴上门了，这是隔壁百越省的柳汽集团，乍一听可能大家不太熟悉，不过，他的威名实在不小。

德国的国民车是大众甲壳虫，日本的国民车是丰田卡罗拉，而全球最重要的车，是中国柳汽的五菱系列面包车，它的产量、价格、维护成本、口碑都达到了地球神车的级别。

即使是在战火纷飞的非洲，两种战车并驾齐驱，一个是丰田sv，一个就是五菱之光。一个充当坦克，一个充当军用运输车。